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即将出台的燃油税对汽车市场的影响，成为当前议论焦点。按照“小排量省油、大排量费油”的常规思维考虑，业内普遍认同它对小排量车型是个利好，对大排量车型是一种抑制。然而，这种考虑却忽视了对柴油车的特性，对于排量相对较大的柴油SUV是另一种情况。
将现今普遍征收的养路费和其他费用合并成燃油税，通过法律约定整合各部门间的利益关系，从而最大限度地节省能源和基础设施开支，达到用油者交税、用油越多者交税越多的目的。
早在今年9月出台的新汽车消费税就为生产和销售小排量车型提供了政策支持，而随着燃油税的开征，低排量、低油耗、高品质的小排量车型更是迎来了新的发展机遇。小排量通常指发动机排量在1.0－1.3升的车型，如夏利、奥拓、哈飞等品牌均属小排量轿车。与大排量轿车相比，小排量车车型小巧、操控灵活且省油经济，而这些优点都有助于降低社会能耗、减少对空气环境的污染。【详细】
各排量档在93号汽油5.1元加征50%燃油税条件下的支出对比
| 排量 |
百公里油耗 |
费改税前燃油费+养路费 |
费改税后燃油费 |
增加值 |
| 1.3升车 |
6.5升 |
5382.65元+1320元 |
6464.25元 |
-238.4元 |
| 1.5升车 |
7升 |
5796.7元+1320元 |
6961.5元 |
-155.2元 |
| 1.8升车 |
8.5升 |
7038.85元+1320元 |
8453.25元 |
94.4元 |
| 2.0升车 |
9.5升 |
7866.95元+1320元 |
9447.75元 |
260.8元 |
| 2.4升车 |
11升 |
9109.1元+1320元 |
10939.5元 |
510.4元 |
| 3.0升车 |
13升 |
10765.3元+1320元 |
12928.5元 |
843. |
以上测算均以一年行驶13000公里的城市路面为基准，费改税前汽油价格为93号6.37元/升，并设定燃油税推出之后税率为50%，汽油基础价格下降至93号汽油5.1元/升。
从上面的测算结果可以看出，排量越大的车在燃油税调整之后支出费用越大，而1.3升或者是更小的1.0升车辆如果是在这样一定条件的计算方式下，还能够比原来调整之前的支出有一定的减少。
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