如果你有心，你以“桑塔纳”为关键词，去百度新闻或谷歌咨询里搜索，你会发现，搜到的全然不是关于“桑塔纳”汽车的新闻，更多是这个社会的人情冷暖。

　　俨然，“桑塔纳”在一定意义上已是中国社会的缩影。

　　国内新闻最多的汽车

　　作为国内第一辆从国外引进的合资车型，桑塔纳20多的历史可谓是一个不朽的传奇。从小孩到老人，每当提及桑塔纳恐怕无人不知，无人不晓。而有关这辆“神车”的社会新闻也可以用海量来计算。有人曾经统计过，在桑塔纳进入中国市场以来，其相关新闻的刊载量不下百万余篇，足以被称作国内新闻最多的汽车。

　　经网络搜索，除桑塔纳本身汽车新闻外，我们可以发现《老百姓首爱之最最普通的好车桑塔纳3000》，讲述的是桑塔纳的亲民与备受信赖；来自山东的新闻《烟台：两狗打架撞坏路经桑塔纳 车主很无奈》，充满市井味道；而《事发黄埔大道东鱼珠市场：桑塔纳里跳下四男擒小贼》，则充分表现了桑塔纳车主的见义勇为。

　　旧闻新读，读出中国汽车发展史

　　人们对于“桑塔纳”的了解源，从之前的厂商新闻，慢慢转换到现在的老百姓口碑。因为看多了，用多了，就了解多了。

　　作为国内第一款合资量产的中级轿车，桑塔纳从诞生之即就背负着国产轿车复兴的历史使命，仅谈判就花了历史6年之久，期间所经历的各种困难和阻力，在当时的条件下可谓难以想象。作为政治任务来完成的上海大众合资项目，背后牵涉到的国家方面的种种因素，都让桑塔纳的诞生显得那样的不平凡。可以说，传奇的车型在诞生之时就注定了它的与众不同。

　　在桑坦纳下线之后，随着当时上海政府带头购买100辆桑塔纳，来替换原先的上海牌、凤凰牌轿车之后，市场对桑塔纳的反映，出现了空前的热情。

　　由于初期的投资少，产量低，生产出来的桑塔纳很快被一抢而光。于是，合资厂再由利润里面拿出钱，投入到设备的扩容和厂房的建设，就这样用滚雪球的方式越做越大，完成了上海大众汽车的资本积累。

　　“桑塔纳”话题继续新鲜下去

　　直到如今，关于桑塔纳的新闻从未在报刊和网络上消停过，而新闻话题也越来越新鲜。

　　从当选城市最佳出租用车，到新款桑塔纳的生产计划，人们的话题始终有涉及这款上市超过２０年的轿车。甚至关于桑塔纳是否该退市的讨论也弄得沸沸扬扬，但这也从侧面说明：目前国内的确没有哪款车型能取代桑塔纳的地位。

　　每月近两万的销售业绩无车能敌，桑塔纳之后谁来领衔国内１０万元Ｂ级车市场？人们一直没有找出答案。放眼国内车市，找不出一款车能在B级车市场与桑塔纳相提并论，因为“低价和品质的统一”已经被桑塔纳演绎得过于完美。